Il nostro personale esperto e pluripremiato seleziona i prodotti che copriamo e ricerca e testa rigorosamente le nostre migliori scelte. Se acquisti tramite i nostri link, potremmo ricevere una commissione. Recensioni dichiarazione etica Questo SUV ispirato a una coupé con motore V8 offre un sacco di velocità e lusso in un pacchetto che sicuramente stupirà i tuoi vicini Le grandi ruote della Mercedes-AMG GLE63 S Coupé del 2021, la linea del tetto affusolata e la parte posteriore ben fatta attireranno sicuramente la tua attenzione. Questo è un veicolo innegabilmente alla moda e di alto stile. Ma ciò che si nasconde dietro la griglia Panamericana di ispirazione retrò di questo SUV è la vera star dello spettacolo Incastonato tra i parafanghi anteriori del GLE63 c'è un V8 biturbo da 4,0 litri. Assemblato a mano dagli artigiani di Affalterbach, in Germania, questo gioiello di motore è più fluido del burro di arachidi cremoso, offrendo una potenza di 603 cavalli e 627 piedi della libbra di coppia, più che sufficienti per far male a rivali come l'Audi RS Q8 e BMW X6 M. Questa è anche salsa sufficiente per lanciare questo crossover coupé a 60 mph in soli 3,7 secondi e poi a una velocità terminale di 174 mph, anche se curiosamente, il GLE63 S non si sente così veloce come suggeriscono i numeri. Questa Mercedes è così raffinata e silenziosa che quasi sempre vai almeno 10 mph più veloce di quanto pensi, anche quando il sistema di scarico attivo è stappato Ad aiutare a fornire queste prestazioni è il sistema ibrido leggero EQ-Boost a 48 volt della casa automobilistica, che fornisce fino a 21 cavalli e 184 libbre-piedi di coppia. EQ-Boost rende più fluidi anche i cambi di marcia e la frenata rigenerativa. Il generatore di avviamento integrato del sistema è inserito tra il motore e la trasmissione a nove velocità, dove occupa poco spazio. L'intera faccenda è praticamente invisibile; l'unico momento in cui sei veramente consapevole di EQ-Boost è durante gli eventi di arresto-avvio del motore, che sono tra i più fluidi del settore Quella trasmissione cambia marcia con l'immediatezza di un'auto sportiva ed è molto reattiva alle richieste delle leve del cambio. Tuttavia, le sue prestazioni possono essere alquanto irregolari, in particolare a basse velocità dove spesso c'è una leggera disconnessione tra il pedale dell'acceleratore e ciò che sta facendo il cambio. Anche i freni eccessivi del veicolo sono un po'fastidiosi. Con i rotori anteriori che misurano quasi 16 pollici di diametro, la loro potenza frenante è innegabile, sono solo un po'troppo permalosi nella guida di tutti i giorni La stabilizzazione attiva del rollio insieme allo smorzamento adattivo, alle sospensioni pneumatiche e persino ai supporti motore attivi sono nuove aggiunte per il 2021 e insieme mantengono il corpo della GLE63 S Coupé più piatto della Florida mentre affronta le curve. Le sospensioni fanno un lavoro encomiabile offrendo una buona guida, anche se mi piacerebbe sentire un po'più di delimitazione tra le varie impostazioni. Il comfort è solido ma ben isolato, ma portarlo a Sport o Sport Plus non rende la corsa molto più rigida. Sentirai sicuramente le imperfezioni della strada, ma non martellano mai Questo motore è un *vero *tesoro La GLE63 S Coupé è ben bilanciata e si sente un'auto di lusso raffinata anche nelle sue ambientazioni più rigide. Sfortunatamente, lo sterzo è dimenticabilmente ordinario. È leggero e un po'impreciso, il che non aiuta in un veicolo che non tiene molto bene la carreggiata. Questa Mercedes tende a vagare, anche su un marciapiede liscio e rettilineo, il che significa che devi apportare correzioni di rotta per evitare di baciare le linee e irritare il sistema di mantenimento della corsia. L'editor dei social media di Roadshow Daniel Golson ha fatto lo stesso commento nella sua recensione della simile ma meno potente GLE53 Coupé del 2021, che ha anche rotolato su ruote AMG a larghezza sfalsata, sebbene quelle su questo esempio abbiano un diametro più piccolo di 1 pollice, con un clock a *solo* 21 pollici Data la sua enfasi sulla sportività, non puoi aspettarti un grande risparmio di carburante da questa Mercedes. Di conseguenza, si adatta a 15 miglia per gallone in città e 19 mpg in autostrada, tuttavia, in una guida piuttosto pesante, sono riuscito a raggiungere una media di circa 18,4, un bel po 'meglio della valutazione combinata di 17 mpg Come veicolo di lusso di fascia alta, questa Mercedes è dotata di un ampio complemento di tecnologia di assistenza alla guida. I fari adattivi a LED con abbaglianti automatici, il sistema di assistenza al parcheggio attivo e il monitoraggio degli angoli ciechi sono di serie. Il pacchetto di assistenza alla guida da $ 1.950 Plus offre funzionalità come l'assistenza attiva al cambio di corsia, l'avviso di traffico trasversale posteriore, il riconoscimento dei segnali stradali e il controllo automatico della velocità adattivo con centraggio della corsia nel mix, e quest'ultimo elemento funziona in modo fenomenale. Il cruise control adattivo della GLE63 S Coupé è super fluido e più consapevole della situazione rispetto a un agente di polizia sotto copertura. Apparentemente sa sempre cosa sta succedendo e come rispondere, inoltre la funzione di centraggio della corsia è una delle migliori che abbia mai sperimentato, rendendo la pista del veicolo praticamente come una monorotaia Un paio di cose potrebbero essere migliorate, ma questo interno è un posto piacevole, indipendentemente dal posto in cui ti trovi L'interno di questa Mercedes-AMG è un posto incantevole, pieno di pelli pregiate, cuciture dritte al laser e non mancano i servizi, inclusi i sedili anteriori riscaldati e ventilati standard, comodi come una poltrona reclinabile La-Z-Boy. È incluso anche un sistema audio Burmester, così come la ricarica del telefono wireless e la navigazione integrata. Sfortunatamente, alcuni degli elementi interni della GLE63 S Coupé non sono così belli come dovrebbero essere per un veicolo che parte da $ 117.000. Niente è insultantemente a basso costo, ma i controlli del clima, il selettore del cambio e gli steli degli indicatori di direzione, nonché alcuni degli interruttori secondari, non sembrano robusti a sei cifre Quando si tratta di tecnologia degli interni, ottieni una coppia di display da 12,3 pollici montati in un unico alloggiamento che attraversa la maggior parte del cruscotto. Uno di questi schermi funge da quadro strumenti digitale riconfigurabile, l'altro si occupa delle funzioni di infotainment. Nel bene e nel male, la familiare matrice multimediale MBUX è il modo in cui interagisci con molte delle caratteristiche del veicolo. Questo sistema è sia carino che performante, anche se non è il mio preferito. Offre troppe funzionalità e sembra che richieda una tastiera e un mouse per essere utilizzato correttamente, il che non è quello che desideri durante la guida. Fortunatamente, Apple CarPlay e Android Auto sono standard e Mercedes non è passata a fastidiosi pad di controllo sensibili al tocco sul volante come ha fatto su alcuni dei suoi altri veicoli, incluso l'E450 All Terrain - almeno, non ancora La Mercedes-AMG GLE63 S Coupé è molto simile a un impasto che non è lievitato. Accanto al SUV GLE convenzionale, il suo tetto è notevolmente sgonfio. Quella parte superiore affusolata aggiunge un tocco visivo, tuttavia, consuma spazio di carico e spazio per la testa, ma questi deficit non rovinano il veicolo, per niente. Lo spazio della zucca della seconda fila è ridotto di 1,8 pollici, ma ce n'è ancora molto, anche per gli adulti più alti. Lo spazio di carico dietro la panca di poppa arriva a 27,5 piedi cubi, che si gonfiano a 63,2 cubi quando si abbassa lo schienale posteriore. In confronto, il GLE63 S serve rispettivamente 39,3 e 74,9 piedi cubi. Giudicare tra questi due veicoli utilitari è come confrontare le focacce con le baguette, pane che hanno fattori di forma chiaramente diversi ma entrambi sono deliziosi A meno che tu non abbia bisogno di più spazio di carico possibile, il GLE63 S Coupé è un veicolo utilitario perfettamente versatile Il prezzo base della Mercedes-AMG GLE63 S Coupé del 2021 è di circa $ 117.000, o circa *40 mila dollari in più* rispetto alla meno potente GLE53 Coupé. Per quanto riguarda questo esempio, costa $ 131.430 comprese le spese di spedizione richieste, per un totale di $ 1.050. Alcune opzioni completano la linea di fondo, cose come quel pacchetto di assistenza alla guida da $ 1.950, un display head-up ($ 1.100), il più elaborato Burmester High-End Surround Sound System ($ 4.550) e il pacchetto Warmth and Comfort ($ 1.050), per nominare alcune Con prestazioni strepitose, un abitacolo confortevole e raffinato, oltre a molto stile sia all'interno che all'esterno, il crossover coupé è ben arrotondato e sorprendentemente vivibile. Se apprezzi lo stile rispetto alla capienza, prendi la GLE63 S Coupé, ma se la versatilità conta di più, rimani con il SUV GLE standard. In ogni caso, non puoi sbagliare.