Notre personnel expert et primé sélectionne les produits que nous couvrons et recherche et teste rigoureusement nos meilleurs choix. Si vous achetez via nos liens, nous pouvons recevoir une commission. Examine la déclaration d'éthique Ce VUS inspiré d'un coupé à moteur V8 offre beaucoup de vitesse et de luxe dans un ensemble qui ne manquera pas d'impressionner vos voisins Les grandes roues, la ligne de toit effilée et l'arrière galbé du Mercedes-AMG GLE63 S Coupé 2021 ne manqueront pas d'attirer votre attention. Il s'agit d'un véhicule indéniablement tendance et stylé. Mais ce qui se cache derrière la calandre Panamericana d'inspiration rétro de ce SUV swoopy est la véritable star du spectacle Niché entre les ailes avant du GLE63 se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres. Assemblé à la main par les artisans d'Affalterbach, en Allemagne, ce bijou de moteur est plus doux que le beurre de cacahuète crémeux, délivrant une puissance de 603 chevaux et un couple de 627 livres-pied, plus que suffisant pour blesser des rivaux comme l'Audi RS Q8 et BMW X6 M. C'est aussi assez de sauce pour propulser ce multisegment coupé à 60 mph en seulement 3,7 secondes et à une vitesse terminale de 174 mph, bien que curieusement, le GLE63 S ne se sente pas aussi rapide que les chiffres le suggèrent. Cette Mercedes est si raffinée et silencieuse que vous roulez presque toujours au moins 10 mi/h plus vite que vous ne le pensez, même lorsque le système d'échappement actif est débouché Le système hybride léger EQ-Boost de 48 volts du constructeur automobile, qui fournit jusqu'à 21 chevaux et 184 lb-pi de couple, contribue à offrir ces performances. EQ-Boost adoucit également les changements de vitesse et grâce au freinage régénératif. L'alterno-démarreur intégré au système est pris en sandwich entre le moteur et la transmission à neuf rapports, où il prend peu de place. L'ensemble du shebang est à peu près invisible; la seule fois où vous êtes vraiment conscient de l'EQ-Boost, c'est lors des événements d'arrêt et de démarrage du moteur, qui sont parmi les plus fluides de l'industrie Cette transmission change de vitesse avec l'immédiateté d'une voiture de sport et est très sensible aux demandes des palettes de changement de vitesse. Pourtant, ses performances peuvent être quelque peu irrégulières, en particulier à basse vitesse où il y a souvent une légère déconnexion entre la pédale d'accélérateur et ce que fait la boîte de vitesses. Les freins trop pressés du véhicule sont également un peu gênants. Avec les rotors avant mesurant près de 16 pouces de diamètre, leur puissance de freinage est indéniable, ils sont juste un peu trop délicats dans la conduite de tous les jours La stabilisation active du roulis ainsi que l'amortissement adaptatif, une suspension pneumatique et même des supports de moteur actifs sont de nouveaux ajouts pour 2021, et ensemble, ils maintiennent la carrosserie du coupé GLE63 S plus plate que la Floride tout en abordant les virages. La suspension fait un travail louable en offrant une bonne conduite, même si j'aimerais sentir un peu plus de délimitation entre les différents réglages. Le confort est ferme mais bien isolé, mais le monter en Sport ou Sport Plus ne rend pas la conduite beaucoup plus rigide. Vous sentirez les imperfections de la route, c'est sûr, mais elles ne battent jamais Ce moteur est un *vrai *chéri Le coupé GLE63 S est bien équilibré et donne l'impression d'être une voiture de luxe raffinée, même dans ses paramètres les plus féroces. Malheureusement, la direction est étonnamment ordinaire. C'est léger et un peu imprécis, ce qui n'aide pas dans un véhicule qui ne suit pas très bien. Cette Mercedes a tendance à errer, même sur une chaussée lisse et droite, ce qui signifie qu'il faut faire des corrections de trajectoire pour éviter d'embrasser les lignes et d'irriter le système de maintien de voie. Le rédacteur en chef des médias sociaux de Roadshow, Daniel Golson, a fait le même commentaire dans son examen du coupé 2021 GLE53 similaire mais moins puissant, qui roulait également sur des roues AMG à largeur décalée, bien que celles de cet exemple aient un diamètre inférieur de 1 pouce, pointant à *juste* 21 pouces Compte tenu de l'accent mis sur la sportivité, vous ne pouvez pas vous attendre à une grande économie de carburant de cette Mercedes. En conséquence, il affiche une ville de 15 miles par gallon et une autoroute de 19 mpg, cependant, dans une conduite assez lourde, j'ai réussi à atteindre une moyenne d'environ 18,4, un peu mieux que la cote combinée de 17 mpg En tant que véhicule de luxe haut de gamme, cette Mercedes est livrée avec un large éventail de technologies d'assistance à la conduite. Les phares à LED adaptatifs avec feux de route automatiques, l'aide active au stationnement et la surveillance des angles morts sont tous des équipements de série. Le package d'assistance au conducteur Plus de 1 950 $ propose des fonctionnalités telles que l'assistance active au changement de voie, l'alerte de circulation transversale arrière, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de la voie dans le mélange, et ce dernier élément fonctionne incroyablement bien. Le régulateur de vitesse adaptatif du GLE63 S Coupé est super fluide et plus conscient de la situation qu'un policier en civil. Il semble toujours savoir ce qui se passe et comment réagir, et la fonction de centrage de la voie est l'une des meilleures que j'aie jamais expérimentées, ce qui rend le véhicule pratiquement comme un monorail. Quelques choses pourraient être améliorées, mais cet intérieur est un endroit agréable quel que soit le siège dans lequel vous vous trouvez L'intérieur de cette Mercedes-AMG est un endroit charmant, rempli de cuirs haut de gamme, de coutures droites au laser et de nombreux équipements, notamment des sièges avant chauffants et ventilés de série, aussi confortables qu'un fauteuil inclinable La-Z-Boy. Un système audio Burmester est également inclus, tout comme le chargement du téléphone sans fil et la navigation intégrée. Malheureusement, certains des éléments intérieurs du GLE63 S Coupé ne sont pas aussi beaux qu'ils devraient l'être pour un véhicule qui commence à 117 000 $. Rien n'est incroyablement bon marché, mais les commandes de climatisation, le sélecteur de vitesse et les tiges de clignotants ainsi que certains des commutateurs secondaires ne semblent tout simplement pas robustes à six chiffres. En ce qui concerne la technologie intérieure, vous obtenez une paire d'écrans de 12,3 pouces montés dans un seul boîtier qui traverse la majeure partie du tableau de bord. L'un de ces écrans sert de tableau de bord numérique reconfigurable, l'autre gère les fonctions d'infodivertissement. Pour le meilleur ou pour le pire, la gamme multimédia MBUX familière est la façon dont vous interagissez avec de nombreuses fonctionnalités du véhicule. Ce système est à la fois joli et performant, bien que ce ne soit pas mon préféré. Il offre beaucoup trop de fonctionnalités et donne l'impression qu'il nécessite un clavier et une souris pour être utilisé correctement, ce qui n'est pas ce que vous voulez en conduisant. Heureusement, Apple CarPlay et Android Auto sont de série, et Mercedes n'a pas opté pour des commandes tactiles hyper ennuyeuses sur le volant comme sur certains de ses autres véhicules, y compris le E450 All Terrain - du moins, pas encore Le coupé Mercedes-AMG GLE63 S ressemble beaucoup à un lot de pâte qui n'a pas levé. À côté du SUV GLE conventionnel, son toit est sensiblement dégonflé. Ce toit effilé ajoute du piquant visuel, cependant, il ronge l'espace de chargement et la hauteur libre, mais ces déficits ne ruinent pas le véhicule, pas du tout. L'espace de caboche de la deuxième rangée est réduit de 1,8 pouces, mais il y en a encore beaucoup, même pour les adultes plus grands. L'espace de chargement derrière la banquette arrière est de 27,5 pieds cubes, qui gonfle à 63,2 cubes lorsque vous rabattez le dossier arrière. En comparaison, le GLE63 S sert respectivement 39,3 et 74,9 pieds cubes. Juger entre ces deux véhicules utilitaires, c'est comme comparer des pitas à des baguettes, des pains qui sont clairement différents mais qui sont tous les deux délicieux. À moins que vous n'ayez besoin d'autant d'espace de chargement que possible, le GLE63 S Coupé est un véhicule utilitaire parfaitement polyvalent Le prix de base du Mercedes-AMG GLE63 S Coupé 2021 est d'environ 117 000 $, soit environ * 40 000 $ de plus * que le coupé GLE53 moins puissant. Quant à cet exemple, il coûte 131 430 $, y compris les frais de livraison requis, qui totalisent 1 050 $. Quelques options complètent la ligne de fond, des choses comme ce forfait d'assistance au conducteur de 1 950 $, un affichage tête haute (1 100 $), le système de son ambiophonique haut de gamme Burmester (4 550 $) et le groupe Chaleur et confort (1 050 $), pour nommer quelques Avec des performances étonnantes, un habitacle confortable et raffiné, ainsi que beaucoup de style à l'intérieur comme à l'extérieur, le multisegment coupé est bien équilibré et étonnamment agréable à vivre. Si vous appréciez le style plutôt que la capacité, procurez-vous le coupé GLE63 S, mais si la polyvalence compte davantage, restez avec le SUV GLE standard. De toute façon, vous ne pouvez pas vous tromper.