আমাদের বিশেষজ্ঞ, পুরস্কারপ্রাপ্ত কর্মীরা আমাদের কভার করা পণ্যগুলি নির্বাচন করে এবং কঠোরভাবে গবেষণা করে এবং আমাদের সেরা পছন্দগুলি পরীক্ষা করে। আপনি আমাদের লিঙ্কের মাধ্যমে কিনলে, আমরা একটি কমিশন পেতে পারি। নীতিশাস্ত্র বিবৃতি পর্যালোচনা এই V8-চালিত, কুপ-অনুপ্রাণিত SUV একটি প্যাকেজে প্রচুর গতি এবং বিলাসিতা অফার করে যা নিশ্চিত আপনার প্রতিবেশীদের প্রভাবিত করবে 2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe-এর বড় চাকা, টেপারিং রুফলাইন এবং আড়ম্বরপূর্ণ ব্যাকসাইড আপনার মনোযোগ আকর্ষণ করবে। এটি একটি অনস্বীকার্যভাবে ট্রেন্ডি, উচ্চ-শৈলীর গাড়ি। কিন্তু এই স্ফুপি এসইউভির রেট্রো-অনুপ্রাণিত প্যানামেরিকানা গ্রিলের পিছনে যা লুকিয়ে আছে তা হল অনুষ্ঠানের আসল তারকা GLE63 এর সামনের ফেন্ডারের মধ্যে অবস্থিত একটি 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8। জার্মানির Affalterbach-এ কারিগরদের হাতে একত্রিত করা, একটি ইঞ্জিনের এই রত্নটি ক্রিমি পিনাট বাটারের চেয়ে মসৃণ, যা 603 হর্সপাওয়ার এবং 627 পাউন্ড-ফুট টর্ক সরবরাহ করে, যা অডি RS Q8-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপর আঘাত দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। BMW X6 M. এই কুপ-ইশ ক্রসওভারটি মাত্র 3.7 সেকেন্ডে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় এবং 174 মাইল প্রতি ঘণ্টার টার্মিনাল বেগে রকেট করার জন্য এটি যথেষ্ট সস, যদিও কৌতূহলজনকভাবে, GLE63 S সংখ্যার পরামর্শের মতো দ্রুত মনে হয় না। এই মার্সিডিজটি এতই পরিশ্রুত এবং শান্ত যে আপনি প্রায় সর্বদা আপনার ধারণার চেয়ে কমপক্ষে 10 মাইল প্রতি ঘণ্টা দ্রুত যাচ্ছেন, এমনকি সক্রিয় নিষ্কাশন সিস্টেমটি খোলা না থাকলেও সেই পারফরম্যান্স প্রদানে সাহায্য করা হল অটোমেকারের EQ-বুস্ট 48-ভোল্টের হালকা-হাইব্রিড সিস্টেম, যা 21 হর্সপাওয়ার এবং 184 পাউন্ড-ফুট টর্ক প্রদান করে। EQ-বুস্ট গিয়ারচেঞ্জগুলিকে মসৃণ করে এবং পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং সহ। সিস্টেমের ইন্টিগ্রেটেড স্টার্টার-জেনারেটরটি ইঞ্জিন এবং নয়-স্পিড ট্রান্সমিশনের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়েছে, যেখানে এটি অল্প জায়গা নেয়। পুরো শেবাং প্রায় অদৃশ্য; EQ-Boost সম্পর্কে আপনি সত্যই সচেতন হন ইঞ্জিন স্টপ-স্টার্ট ইভেন্টের সময়, যা ব্যবসার মধ্যে সবচেয়ে মসৃণ কিছু। এই ট্রান্সমিশন স্পোর্টস-কারের তাৎক্ষণিকতার সাথে গিয়ার পরিবর্তন করে এবং প্যাডেল শিফটারদের অনুরোধের জন্য খুব প্রতিক্রিয়াশীল। তবুও, এর কার্যকারিতা কিছুটা অনিয়মিত হতে পারে, বিশেষত কম গতিতে যেখানে প্রায়শই এক্সিলারেটর প্যাডেল এবং গিয়ারবক্স যা করছে তার মধ্যে সামান্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়। গাড়ির অত্যধিক ব্রেকগুলিও কিছুটা বিরক্তিকর। সামনের রোটারগুলির ব্যাস প্রায় 16 ইঞ্চি পরিমাপের সাথে, তাদের থামার ক্ষমতা অনস্বীকার্য, তারা প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে কিছুটা খুব স্পর্শকাতর অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পিং সহ অ্যাক্টিভ রোল স্টেবিলাইজেশন, একটি এয়ার সাসপেনশন এবং এমনকি অ্যাক্টিভ ইঞ্জিন মাউন্টগুলি 2021-এর জন্য নতুন সংযোজন, এবং একসাথে তারা কোণগুলি মোকাবেলা করার সময় GLE63 S Coupe-এর বডিকে ফ্লোরিডার থেকে চ্যাপ্টার রাখে৷ সাসপেনশনটি একটি ভাল রাইড সরবরাহ করার জন্য একটি প্রশংসনীয় কাজ করে, যদিও আমি বিভিন্ন সেটিংসের মধ্যে আরও কিছুটা বিভাজন অনুভব করতে চাই। কমফোর্ট দৃঢ় তবুও সুন্দরভাবে বিচ্ছিন্ন, কিন্তু এটিকে স্পোর্ট বা স্পোর্ট প্লাস পর্যন্ত ক্র্যাঙ্ক করা রাইডটিকে এতটা শক্ত করে না। আপনি নিশ্চিত হওয়ার জন্য রাস্তার অসম্পূর্ণতা অনুভব করবেন, তবে সেগুলি কখনই ঝাঁকুনি দেয় না এই ইঞ্জিনটি একটি * আসল * মধু GLE63 S Coupe ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ এবং এর স্টার্চিস্ট সেটিংসেও বিলাসবহুল গাড়ি পরিশ্রুত অনুভব করে। দুর্ভাগ্যবশত, স্টিয়ারিং ভুলে যাওয়া সাধারণ। এটি হালকা এবং কিছুটা ভুল, যা একটি যানবাহনের ক্ষেত্রে কোন সাহায্য নয় যা খুব ভালভাবে ট্র্যাক করে না। এই মার্সিডিজটি ঘুরে বেড়াতে থাকে, এমনকি মসৃণ, সোজা ফুটপাতেও, যার মানে লাইনে চুম্বন করা এবং লেন-কিপিং সিস্টেমকে বিরক্ত না করার জন্য আপনাকে অবশ্যই সংশোধন করতে হবে। রোডশো সোশ্যাল মিডিয়া সম্পাদক ড্যানিয়েল গোলসন তার অনুরূপ কিন্তু কম শক্তিশালী 2021 GLE53 কুপের পর্যালোচনাতে একই মন্তব্য করেছেন, যা স্তব্ধ-প্রস্থ এএমজি চাকার উপরও ঘূর্ণায়মান, যদিও এই উদাহরণে থাকা চাকার ব্যাস 1 ইঞ্চি ছোট, ঘড়িতে *মাত্র* 21 ইঞ্চি খেলাধুলার উপর জোর দেওয়া, আপনি এই মার্সিডিজ থেকে দুর্দান্ত জ্বালানী অর্থনীতি আশা করতে পারেন না। তদনুসারে, এটি প্রতি গ্যালন সিটিতে 15 মাইল এবং 19 mpg হাইওয়েতে স্টিকার করে, তবে, বেশ ভারী পায়ের ড্রাইভিংয়ে, আমি গড়ে 18.4 এর কাছাকাছি পরিচালনা করেছি, 17 mpg এর সম্মিলিত রেটিং থেকে কিছুটা ভাল একটি টপ-শেল্ফ বিলাসবহুল যান হিসাবে, এই মার্সিডিজটি ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তির বিস্তৃত পরিপূরক নিয়ে আসে। স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বীম সহ অভিযোজিত LED হেডল্যাম্প, সক্রিয় পার্কিং সহায়তা এবং অন্ধ-স্পট পর্যবেক্ষণ সমস্ত মানক সরঞ্জাম। $1,950 ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ প্লাস সক্রিয় লেন-পরিবর্তন সহায়তা, পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা, ট্র্যাফিক-সাইন স্বীকৃতি এবং মিশ্রিত লেনকে কেন্দ্র করে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি নিক্ষেপ করে এবং শেষ আইটেমটি অসাধারণভাবে কাজ করে। GLE63 S Coupe-এর অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অত্যন্ত মসৃণ এবং একজন গোপন পুলিশ অফিসারের চেয়ে পরিস্থিতিগতভাবে সচেতন। এটি আপাতদৃষ্টিতে সর্বদা জানে কী ঘটছে এবং কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, এছাড়াও লেন-সেন্টারিং বৈশিষ্ট্যটি আমার অভিজ্ঞতার সেরাগুলির মধ্যে একটি যা গাড়ির ট্র্যাকটিকে কার্যত একটি মনোরেলের মতো করে তোলে কয়েকটি জিনিস উন্নত করা যেতে পারে, তবে আপনি যে আসনেই থাকুন না কেন এই অভ্যন্তরটি একটি মনোরম জায়গা এই Mercedes-AMG-এর অভ্যন্তরটি একটি মনোরম জায়গা, যেখানে প্রিমিয়াম লেদার, লেজার-স্ট্রেইট স্টিচিং এবং স্ট্যান্ডার্ড উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসন সহ সুবিধার অভাব নেই, যা লা-জেড-বয় রিক্লাইনারের মতো আরামদায়ক। ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং এবং এমবেডেড নেভিগেশনের মতো একটি বার্মেস্টার সাউন্ড সিস্টেমও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, GLE63 S Coupe-এর কিছু অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি $117,000 থেকে শুরু হওয়া একটি গাড়ির জন্য ততটা সুন্দর নয়। কোন কিছুই অপমানজনকভাবে কম ভাড়া নয়, কিন্তু জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গিয়ার-নির্বাচনকারী এবং টার্ন-সিগন্যাল ডালপালা এবং সেইসাথে কিছু গৌণ সুইচগুলিকে ছয়-অঙ্কের শক্ত মনে হয় না অভ্যন্তরীণ প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, আপনি একটি একক হাউজিং-এ মাউন্ট করা 12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লের একটি জোড়া পাবেন যা বেশিরভাগ ড্যাশবোর্ড জুড়ে চলে। এই স্ক্রীনগুলির মধ্যে একটি পুনঃনির্মাণযোগ্য ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার হিসাবে কাজ করে, অন্যটি ইনফোটেইনমেন্ট ডিউটি ​​পরিচালনা করে। ভাল বা খারাপের জন্য, পরিচিত MBUX মাল্টিমিডিয়া অ্যারে হল আপনি কীভাবে গাড়ির অনেক বৈশিষ্ট্যের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করেন। এই সিস্টেমটি সুন্দর এবং পারফরম্যান্স উভয়ই, যদিও এটি আমার প্রিয় নয়। এটি অনেক বেশি কার্যকারিতা অফার করে এবং মনে হয় সঠিকভাবে ব্যবহার করার জন্য একটি কীবোর্ড এবং মাউস প্রয়োজন, যা আপনি গাড়ি চালানোর সময় চান না৷ সৌভাগ্যবশত, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো স্ট্যান্ডার্ড, এবং মার্সিডিজ স্টিয়ারিং হুইলে হাইপার-বিরক্তিকর টাচ-সংবেদনশীল কন্ট্রোল প্যাডগুলিতে স্যুইচ করেনি যেমন এটি E450 অল টেরেইন সহ অন্যান্য যানবাহনে রয়েছে -- অন্তত, এখনও নয় মার্সিডিজ-এএমজি জিএলই63 এস কুপ অনেকটা ময়দার ব্যাচের মতো যা উঠেনি। প্রচলিত GLE SUV-এর পাশে, এর ছাদ লক্ষণীয়ভাবে ডিফ্লেটেড। এই টেপারিং টপটি ভিজ্যুয়াল পিজাজ যোগ করে, যদিও, এটি কার্গো স্পেস এবং হেডরুমে খায়, কিন্তু এই ঘাটতিগুলি যানবাহনকে নষ্ট করে না, কোনও প্রসারিত করে না। দ্বিতীয় সারির নোগিন স্পেস 1.8 ইঞ্চি কমে গেছে, কিন্তু এখনও প্রচুর আছে, এমনকি লম্বা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্যও। পিছনের বেঞ্চের পিছনে কার্গো স্পেস 27.5 কিউবিক ফিট এ ঘড়িতে থাকে, যা আপনি পিছনের ব্যাকরেস্টটি ভাঁজ করলে 63.2 ঘনফুটে ফুলে যায়। তুলনায়, GLE63 S যথাক্রমে 39.3 এবং 74.9 ঘনফুট পর্যন্ত পরিবেশন করে। এই দুটি ইউটিলিটি গাড়ির মধ্যে বিচার করা পিটাসকে ব্যাগুয়েটস, রুটিগুলির সাথে তুলনা করার মতো যা স্পষ্টতই ভিন্ন ফর্মের কারণ কিন্তু উভয়ই সুস্বাদু আপনার যতটা সম্ভব কার্গো স্থানের প্রয়োজন না হলে, GLE63 S Coupe একটি সম্পূর্ণ বহুমুখী ইউটিলিটি গাড়ি 2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe-এর বেস মূল্য প্রায় $117,000 বা প্রায় কম শক্তিশালী GLE53 কুপের থেকে *40 গ্র্যান্ড বেশি*। এই উদাহরণ হিসাবে, এটি প্রয়োজনীয় ডেলিভারি ফি সহ $131,430 এর জন্য চেক আউট করে, যা মোট $1,050। কয়েকটি বিকল্প নিচের লাইনে প্যাড, যেমন $1,950 ড্রাইভার-সহায়তা প্যাকেজ, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে ($1,100), ফ্যান্সিয়ার বার্মেস্টার হাই-এন্ড সার্উন্ড সাউন্ড সিস্টেম ($4,550) এবং উষ্ণতা এবং কমফোর্ট প্যাকেজ ($1,050), কিছু বজ্রপাতের পারফরম্যান্স, একটি আরামদায়ক এবং পরিমার্জিত কেবিন এবং ভিতরে এবং বাইরে প্রচুর স্টাইল সহ, কুপ-ফাইড ক্রসওভারটি ভালভাবে গোলাকার এবং আশ্চর্যজনকভাবে বাসযোগ্য। আপনি যদি ধারণক্ষমতার চেয়ে শৈলীকে গুরুত্ব দেন তবে GLE63 S Coupe পান, কিন্তু যদি বহুমুখিতা বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে স্ট্যান্ডার্ড GLE SUV-এর সাথে লেগে থাকুন। যেভাবেই হোক, আপনি ভুল করতে পারবেন না।